OneZero報道稱，總部位于多倫多的“智慧城市”碼頭區(qū)項目似乎已被正式取消。谷歌的子公司SidewalkLabs在5月份宣布將放棄該項目，因為它在經(jīng)濟上不可行。然而，金融只是問題的一部分，因為多倫多居民對碼頭區(qū)的反應在政治上是不可行的。

碼頭區(qū)的初步構(gòu)想。

2017年10月，當側(cè)向?qū)嶒炇?SidewalkLabs)引入碼頭區(qū)(Quayside)的概念時，它的功能包括自動駕駛汽車，可以通過在地下隧道中移動來運輸包裹和清除垃圾。同時，碼頭區(qū)的辦公室和住宅可以研究使用中的行為，從而使他們的生活更加輕松。后來提出了綠色能源系統(tǒng)，它的建筑主要是由大量的木材(壓縮多個可以儲存碳的木屑)制成的。

加拿大總理賈斯廷·特魯多在2017年10月宣布該項目時說:“(碼頭區(qū))將成為新技術的試驗臺，這將幫助我們建設一個更智能、更綠色、更包容的城市?！薄熬拖襁@個社區(qū)一樣，未來將是相互聯(lián)系的。”

碼頭區(qū)項目引起了許多城市居民的隱私擔憂。

據(jù)OneZero報道，幾乎在特魯多演講結(jié)束后，人們就開始抵制碼頭工程。僅僅兩周后，反高層抗議者聚集在最初的碼頭區(qū)社區(qū)會議外。在會議期間，側(cè)壁實驗室的創(chuàng)始人丹多克洛夫在一個有爭議的問答環(huán)節(jié)中解決了居民的擔憂。當觀眾問多克托洛夫?qū)Α捌脚_業(yè)務的實力和財富集中度”有什么想法時，SidewalkLabs的創(chuàng)始人指出，平臺旨在向IT開發(fā)人員“開放”，以便“在此基礎上構(gòu)建東西”。

多克托洛夫告訴觀眾:“歸根結(jié)底，這些將是他們智力資本和努力工作的受益者，而不是平臺本身。”

然而，與隱私問題相比，與碼頭區(qū)項目相關的財務問題得到了緩解。關于碼頭區(qū)工作所需的傳感器和數(shù)據(jù)收集的討論立即讓隱私倡導者對該項目產(chǎn)生了懷疑。側(cè)向?qū)嶒炇以噲D通過雇傭前安大略省信息和隱私專員安妮·卡沃基安作為顧問/代理來解決隱私問題。

卡沃基安在加拿大脫口秀節(jié)目上說:“追蹤公民并使用他們提議的技術進行監(jiān)控的能力是不可能的?！薄拔铱梢蕴峁?。”

卡沃基安的保證沒有幫助，這減輕了多倫多活動家兼碼頭工程評論家比安卡維利的擔憂。懷利承認，他對碼頭區(qū)收集聚合數(shù)據(jù)來衡量城市運作方式感到擔憂，那里的居民使用東西和測量交通流量。

“如果一家公司正在獲取這些數(shù)據(jù)，并將其用于構(gòu)建產(chǎn)品和服務，然后賣給我們，為什么不將其作為知識產(chǎn)權和城市居民數(shù)據(jù)的價值呢？”懷利問。

她還指出，科技公司在公共場所收集數(shù)據(jù)的意圖比居民理解其含義的能力和政府監(jiān)管智慧城市行業(yè)的能力更快。其他問題包括碼頭區(qū)的存在會損害民主。側(cè)向?qū)嶒炇业拇黉N活動具有市政府的許多職能，但它不會承擔與民選官員相同的責任。

批評人士還說，考慮到谷歌是如何壟斷搜索的，人們擔心這將發(fā)生在一個小城市市場。不同的是沒有退出選項，這意味著在公共場所收集的數(shù)據(jù)可以是監(jiān)控的兩倍。

由于壓力越來越大，碼頭區(qū)項目在多倫多結(jié)束。

側(cè)向?qū)嶒炇宜坪跄軌虻钟a頭區(qū)最初的沖擊，然后像億萬富翁慈善家吉姆？JimBalsillie等高管開始對該項目發(fā)表評論。2018年5月，一位前億萬富翁慈善家，同時也是ResearchinMotion的聯(lián)合主席和聯(lián)合主席，在渥太華聽證會上就劍橋分析公司(CambridgeAnalytica)丑聞作證，并表示與SidewalkLabs等外國公司合作是危險的，因為這使加拿大的數(shù)據(jù)“受制于外國法律，并使加拿大成為一個客戶國家”。

當年Balsillie也寫過一張專輯，說Quayside不是“智慧城市”，而是“偽技術反烏托邦”。與此同時，該項目繼續(xù)將該國分為認為這是一個壞主意的人和認為其他人都是偏執(zhí)的人。多倫多市議會成員開始表示擔憂，國家研究委員會2017年12月的報告指出，加拿大正在成為外國技術平臺的“數(shù)據(jù)牛”。

到2019年初，該項目在多倫多已經(jīng)處于良好狀態(tài)，但負面消息繼續(xù)出現(xiàn)。社區(qū)領袖、活動家和學者組成了“##街區(qū)人行道”運動。2019年6月，側(cè)向?qū)嶒炇姨岢隽艘豁椥抻営媱?，其中包括一項“?shù)據(jù)監(jiān)控計劃”，以監(jiān)督數(shù)據(jù)收集和管理。然而，修訂后的計劃并沒有平息不斷上升的批評。據(jù)消息人士稱，碼頭區(qū)最終變得不利——投票反對該項目的居民人數(shù)是幾個月前的四倍。

最終投票原定于2020年6月，但從未成功。側(cè)向?qū)嶒炇页坊亓送稑?。SidewalkLabs指出，當前經(jīng)濟客戶造成的Covid-19大流行是原因。

智慧城市的未來。

側(cè)向?qū)嶒炇覜Q定從多倫多濱水區(qū)撤回其碼頭提議的同時，類似的企業(yè)也在縮減規(guī)模，例如阿布扎比的馬斯達爾城和首爾側(cè)向?qū)嶒炇业那邦檰柤孀骷野矕|尼·湯森(AnthonyTownsend)最近表示。

湯森說:“智慧城市的這些大型項目現(xiàn)在都是相當常規(guī)的房地產(chǎn)項目。”

湯森確實指出，新冠肺炎大流行可能會加速互聯(lián)網(wǎng)技術從屏幕到日常生活的轉(zhuǎn)變。遠程辦公和電子商務等趨勢越來越普遍，城市基礎設施的變化可能是最終結(jié)果。

湯森說:“我們將把數(shù)字時代推進五到十年?！薄耙虼?，像比安卡維利這樣的人一直在提醒的所有困境都將成為緊迫的問題，許多人將直接受到影響。一旦公共衛(wèi)生狀況穩(wěn)定下來，我希望我們將看到更多的努力來處理我們正在建立的監(jiān)測狀態(tài)的所有令人恐懼的方面。"

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