關(guān)于接納空氣的污染的團(tuán)體了解是新的新冠病毒大流行(COVID-19)表明的最壯闊的實(shí)際之一。伴隨著本人車子行車?yán)锍虜?shù)的驟降，世界最大的城市的天空變成了一片深藍(lán)色，令很多住戶覺得詫異。當(dāng)蒼穹晴空萬(wàn)里時(shí)，科學(xué)研究工作人員發(fā)覺曝露于欠佳空氣指數(shù)會(huì)提升對(duì)新冠病毒的敏感度。

伴隨著世界各國(guó)修復(fù)到相近封禁前的情況，大家已經(jīng)探討有關(guān)不許這類空氣指數(shù)的改進(jìn)悄悄的永載史冊(cè)。伴隨著世界各國(guó)的城鎮(zhèn)居民對(duì)改進(jìn)空氣指數(shù)主要表現(xiàn)出明顯的興趣愛好和新的關(guān)心，大城市很有可能會(huì)察覺自己必須更強(qiáng)的空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息以做為最新政策管理決策的根據(jù)。

幸運(yùn)的是，過(guò)去的五年中，智慧城市的空氣指數(shù)傳感器技術(shù)獲得了極大的飛越。搜集空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息時(shí)，智慧城市應(yīng)考慮到下列提議：

1、提升數(shù)據(jù)信息精確度

為了更好地改進(jìn)空氣指數(shù)，大城市務(wù)必最先得到 高些的數(shù)據(jù)信息精確度。從在歷史上看，全部大城市的空氣指數(shù)是在一個(gè)或2個(gè)自然地理點(diǎn)開展精確測(cè)量的，以合乎政策法規(guī)規(guī)定?？墒牵諝馕廴疚锏臐舛戎禃?huì)在好多個(gè)大城市商街產(chǎn)生顯著轉(zhuǎn)變，因而務(wù)必從很多戰(zhàn)略挑選的部位搜集精確測(cè)量值。

過(guò)去的兩年中，空氣指數(shù)感應(yīng)器的發(fā)展趨勢(shì)比之前的感應(yīng)器更小、更自動(dòng)化技術(shù)而且更劃算。這種新式感應(yīng)器能夠安裝在目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，并根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT)持續(xù)傳遞高達(dá)十二種空氣污染物的水準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息。

雖然大城市有其本身的缺陷，但除開物理學(xué)布署的感應(yīng)器以外，大城市也有別的挑選。大城市能夠根據(jù)挪動(dòng)精確測(cè)量，這將在全部自然地理室內(nèi)空間中出示更高的大城市概述信息內(nèi)容，但伴隨著時(shí)間的流逝，輪廊會(huì)越來(lái)越不詳細(xì)。一般，這種調(diào)研涉及到安裝在車上的感應(yīng)器，但也是有一些大城市應(yīng)用共享自行車，市政工程貨車乃至無(wú)人飛機(jī)開展挪動(dòng)精確測(cè)量。

此外，大城市能夠選購(gòu)由自然環(huán)境大數(shù)據(jù)公司首先選用的一種空氣指數(shù)實(shí)體模型。這種企業(yè)從目前的空氣指數(shù)感應(yīng)器讀取數(shù)據(jù)，并應(yīng)用流體力學(xué)實(shí)體模型填補(bǔ)空缺信息內(nèi)容，該實(shí)體模型考慮到了天氣情況、交通出行方式和歷史狀況，以預(yù)測(cè)分析一切點(diǎn)的空氣指數(shù)。鑒于此方式所搜集的空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息非常少，因而對(duì)其精確性存有憂慮。可是，它是一種相對(duì)性劃算的挑選。

2、掌握空氣指數(shù)感應(yīng)器的投資收益率

一旦一個(gè)大城市選用了精確測(cè)量技術(shù)性，他們就務(wù)必應(yīng)對(duì)一切市政工程新項(xiàng)目的典型性難題：大家怎樣因此付錢?與智能道路路燈對(duì)比，針對(duì)空氣指數(shù)檢測(cè)而言，這個(gè)問題要難一些。針對(duì)后面一種，你能對(duì)節(jié)動(dòng)能開展模型，并測(cè)算出清楚的ROI時(shí)刻表，進(jìn)而使減少花費(fèi)開支的決策越來(lái)越更為非常容易。

大城市一直在勤奮為空氣指數(shù)檢測(cè)繪圖這般清楚的景象。構(gòu)想投資收益率的一種方式是量化分析城鎮(zhèn)居民因哮喘病、肺炎和別的呼吸系統(tǒng)疾病而降低的病事假時(shí)間，進(jìn)而得到 宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益。環(huán)境污染有可量化分析的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本費(fèi)：依據(jù)《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》2019年的一項(xiàng)科學(xué)研究，每一年約有9000億美金或占英國(guó)GDP的5%。

大城市很有可能也有別的方法能夠完成其空氣指數(shù)感測(cè)器開支的收益。如前所述，空氣指數(shù)模型企業(yè)借助物理學(xué)認(rèn)知的數(shù)據(jù)信息做為其模型預(yù)測(cè)分析的基本。她們能夠搜集的數(shù)據(jù)信息點(diǎn)越多，她們的實(shí)體模型就越精確。大城市能夠運(yùn)用銷售市場(chǎng)來(lái)批準(zhǔn)該類數(shù)據(jù)信息，以從其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)空氣指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)中得到 會(huì)計(jì)收益。

數(shù)據(jù)信息批準(zhǔn)層面還存有別的機(jī)遇，比如房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，她們有興趣愛好在其新項(xiàng)目提議中證實(shí)優(yōu)良的空氣指數(shù)。

3、找尋自主創(chuàng)新數(shù)據(jù)信息主要用途

一旦創(chuàng)建了空氣指數(shù)傳感器網(wǎng)絡(luò)，大城市就可以將數(shù)據(jù)信息用以明確某一天的優(yōu)劣。比如，英國(guó)利茲市將空氣指數(shù)檢驗(yàn)和地理圍欄緊密結(jié)合，以在該地混合動(dòng)力車進(jìn)到氣體欠佳的地域時(shí)全自動(dòng)將其轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)車方式。這類方式有利于減少環(huán)境污染，一旦車子離開特殊地區(qū)，車子就可以恢復(fù)過(guò)來(lái)的油電混合運(yùn)作。

英國(guó)考文垂市已經(jīng)應(yīng)用空氣指數(shù)感應(yīng)器來(lái)顯示信息信息，以提示司機(jī)和路人進(jìn)到環(huán)境污染水平高的地域，并考慮到選用取代路經(jīng)。交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的個(gè)人行為會(huì)全自動(dòng)更改以限定大城市最環(huán)境污染地域的履行車子總數(shù)，而不僅是提議取代路經(jīng)。

雖然在智慧城市中界定空氣指數(shù)傳感器網(wǎng)絡(luò)的部位很有可能很艱難，但自主創(chuàng)新小區(qū)顯示信息部位的確存有。新冠病毒危機(jī)顯示信息出改進(jìn)空氣指數(shù)的必要性，而不是將其視作一件令人激動(dòng)的事兒。伴隨著精確測(cè)量和解決空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息的技術(shù)性越來(lái)越愈來(lái)愈非常容易得到 ，大城市必須展示出相關(guān)怎么使用這種專用工具改進(jìn)城市發(fā)展的創(chuàng)新思維能力。

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