CBInsights中國(guó)在浙江省湖州市長(zhǎng)興縣舉行的新能源智能汽車創(chuàng)新峰會(huì)上發(fā)布了《新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)專題報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)。報(bào)告顯示，中國(guó)正在成為全球新能源智能汽車投資的主要市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集成區(qū)，電氣產(chǎn)業(yè)鏈與智能產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步融合。

x`電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化已成為當(dāng)前用戶對(duì)汽車的高級(jí)用戶訴求，也是未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)所在。

市場(chǎng)風(fēng)口正盛，全面鼓勵(lì)政策推進(jìn)產(chǎn)業(yè)。

報(bào)告顯示，在全球總?cè)谫Y交易量方面，中國(guó)威來(lái)汽車、查娜汽車、北汽藍(lán)谷等10億級(jí)融資大大提高了全球新能源智能汽車市場(chǎng)的融資額度。在疫情的沖擊下，國(guó)內(nèi)幾個(gè)省市以促進(jìn)汽車消費(fèi)為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主要重點(diǎn)。

自去年4月以來(lái)，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》、《海南省清潔源汽車推廣2020行動(dòng)計(jì)劃》、《天津市推廣汽車消費(fèi)若干措施的通知》等政策相繼出臺(tái)。

從國(guó)家到省市，一系列激勵(lì)政策推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展，如降低汽車企業(yè)準(zhǔn)入門檻、延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策期限、加快充電/換電站建設(shè)、充電優(yōu)惠等，基本覆蓋了整個(gè)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)CBInsights中國(guó)的統(tǒng)計(jì)nsights中國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2020年，中國(guó)新能源智能汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)復(fù)蘇增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別達(dá)到136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。

目前，國(guó)內(nèi)許多省市都在加快新能源產(chǎn)業(yè)的布局。湖州市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)黨組書記、主任孫賢龍表示，湖州基本形成了覆蓋新能源汽車領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

挑戰(zhàn)里程焦慮，三條技術(shù)路線還處于起步階段。

電池成本與壽命的矛盾直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。會(huì)上，上海萬(wàn)向區(qū)塊鏈執(zhí)行總裁王直言不諱地表示，如果消費(fèi)者在面對(duì)新能源汽車時(shí)仍然保持等待的心態(tài)，這對(duì)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展非常不利。

報(bào)告顯示，作為決定續(xù)航里程的最關(guān)鍵因素，企業(yè)在開發(fā)電池產(chǎn)品時(shí)，會(huì)權(quán)衡和綜合考慮駕駛體驗(yàn)、續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性。目前，新能源智能汽車電池的主流技術(shù)路線包括鋰電池、氫燃料電池和固體電池。然而，動(dòng)力電池的技術(shù)路線仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。

鋰電池搭配乘用車場(chǎng)景是目前比較合理的趨勢(shì)，但也需要關(guān)注新技術(shù)成本的下降，以及關(guān)鍵部件生產(chǎn)工藝的提升等問(wèn)題；固體電池還沒有達(dá)到車輛標(biāo)準(zhǔn)；氫燃料電池目前主要與物流、貨運(yùn)、園區(qū)巴士等商用車場(chǎng)景相匹配，固體電池和氫燃料電池仍處于研究和小規(guī)模量產(chǎn)階段。

加拿大皇家科學(xué)院院士、上海大學(xué)可持續(xù)能源研究院院長(zhǎng)張久俊表示，氫燃料電池從原料到排放均為無(wú)毒無(wú)害物質(zhì)，環(huán)境保護(hù)性能優(yōu)異，長(zhǎng)期符合世界推進(jìn)清潔能源的趨勢(shì)。其技術(shù)核心是質(zhì)子交換膜、催化劑和膜電極的制備，技術(shù)水平受到限制，單價(jià)也不能滿足經(jīng)濟(jì)平衡。

降低成本和提高耐久性仍是汽車氫能質(zhì)子膜燃料電池商業(yè)化的主要努力方向，中國(guó)必須大力掌握膜電極的核心技術(shù)開發(fā)。

加強(qiáng)感知系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)替代。

作為新能源智能汽車的‘眼睛’和‘耳朵’，攝像機(jī)、車載雷達(dá)等感知系統(tǒng)已成為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，未來(lái)的新能源汽車需要更廣泛、更準(zhǔn)確地獲取感知元件的信息，同時(shí)要求芯片能夠提供更高、更快的計(jì)算能力決策。

報(bào)告顯示，隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)的快速推動(dòng)，近年來(lái)對(duì)車載攝像頭的需求不斷增加。2020年，中國(guó)車載攝像頭出貨量約為4400萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到57億元。隨著汽車智能滲透率的進(jìn)一步提高，未來(lái)將呈現(xiàn)年增長(zhǎng)趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)20%。

從感知市場(chǎng)格局的角度來(lái)看，博世、法雷奧等國(guó)外龍頭企業(yè)最初在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)份額方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)企業(yè)。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在車載攝像頭、超聲波雷達(dá)等領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)替代，激光雷達(dá)領(lǐng)域出現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)企業(yè)與國(guó)際玩家并行發(fā)展，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)感知層準(zhǔn)確性要求的提高，各種傳感器的整合、成本降低、多種感知將成為滿足不同場(chǎng)景感知功能需求的趨勢(shì)。這種趨勢(shì)也將挑戰(zhàn)各種傳感器數(shù)據(jù)的有效整合。

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